Lámák / Polský klíč - NE72

Lámák, často jmenován jako polský klíč, z nerezové oceli vysoké kvality. Jedná se o destruktivní tahový nástroj pro rychlé a snadné odemknutí automobilových dveří s vysokým rizikem poškození zámku.

Vhodné pro automobily:

Peugeot

1. 205

   • (1983–1998)
   • Jeden z klasických modelů používajících NE72 po celou dobu výroby.

2. 309

   • (1985–1993)
   • Mechanický profil NE72 byl u něj standardní.

3. 405

   • (1987–1997)
   • Počínaje první generací až do ukončení výroby ve většině verzí NE72.

4. 106

   • (1991–2003)
   • Starší i novější ročníky (včetně faceliftu) běžně s NE72.

5. 306

   • (1993–2001)
   • Celou dobu výroby používal NE72 (pozdní kusy mohou mít už transpondér, přesto je planžeta identická).

6. 406

   • (1995–2004)
   • Drtivá většina ročníků s profilem NE72, byť vyšší výbavy mohly mít už dálkový sklopný klíč, ovšem stále s tímto mechanickým výbrusem.

7. 806

   • (1994–2002)
   • Vycházel ze společné platformy s Citroën Evasion, rovněž NE72.

(Pozdější modely jako 206, 307, 407 a novější většinou přešly na HU83, VA2 či další profily. U 206 se ve starších ročnících sice výjimečně objeví NE72, ale přechod na HU83 proběhl poměrně brzy – okolo roku 2002.)

Citroën

1. AX

   • (1986–1998)
   • Včetně pozdějších kusů s transpondérem se planžeta mechanicky neměnila: NE72.

2. BX

   • (1982–1994)
   • Jeden z prvních rozsáhlých modelů Citroënu s NE72.

3. ZX

   • (1991–1998)
   • Od počátku do konce výroby NE72.

4. Xantia

   • (1993–2001)
   • Všechny ročníky zpravidla NE72, s možným přidáním čipu v klíči.

5. Xsara

   • (1997–2006)
   • Převážně NE72 (včetně modelu Xsara Picasso až do cca poloviny 2000s).

6. Saxo

   • (1996–2003)
   • Běžně NE72, pozdější ročníky opět často s transpondérem.

7. Evasion (společná platforma s Peugeot 806)

   • (1994–2002)
   • Mechanický výbrus NE72.

8. Berlingo (první generace)

   • (1996–2008)
   • Starší ročníky a nižší výbavy používaly NE72, u faceliftů (po 2002) se může objevit přechod k jinému profilu, ale většina prvogeneračních zámků zůstala NE72.

(Modernější modely jako C3, C4, C5, C8 a následně i Berlingo II už většinou přešly na profily VA2, HU83 či následné bezklíčové systémy.)

Přechodné výjimky a poznámky

• Peugeot 206: U nejranějších kusů (cca 1998–2001) se ještě mohl vyskytnout NE72, ale velmi rychle se přešlo na HU83.
• Citroën Nemo, Peugeot Bipper (modely od cca 2008) už používají klíče sdílené s Fiat (profil SIP22), takže NE72 se tam nevyskytuje.
• Imobilizéry: Od konce 90. let se do klíčů PSA montovaly čipy (transpondéry), avšak mechanický výbrus klíče zůstal stále NE72.